Велосипед CUBE REACTION GTC SLT (2014), black?n?grey?n?flashred

Shimano Deore Shadow+ 10s 2×10 -speed, 27.5×2.25”

Артикул: ms_516500 Категории: , Метка:

В основе байка — карбоновая (композитная) рама GTC Twin Mold Monocoque, которая только внешне кому-нибудь может показаться заурядной. На деле же кросс-кантрийная конструкция представляет собой верх инженерной мысли: здесь и удобная внутренняя прокладка тормозной гидролинии и тросов, и превосходная боковая жесткость, и оптимальная пропорция толщины труб к нагрузке. Конечно, рама построена с учетом геометрии Agile Ride, которая дает 29-дюймовому байку такую же маневренность и управляемость, как у 26-дюймового хардтейла.

Как и положено спортивному байку, у него низкая, гоночная посадка, что обеспечено, в том числе, и интегрированной рулевой колонкой с утопленными в раму чашками. И конечно же, особое внимание долговечности и несущей способности рулевой — за это отвечает стандарт onpointfive, то есть увеличенный до полутора дюймов конический рулевой шток в зоне нижнего подшипника рулевой колонкиFSA Orbit I-T-R.

Система амортизации — просто лучшее легкое, что можно купить, не потратив на байк, как на самолет. 100-миллиметровая вилка Rock Shox SID RL 29 – воздушно-масляная, сверхлегкая (1584 грамма), с вынесенной на руль регулируемой манеткой блокировки PushLoc и  многофункциональным демпфером Motion Control. Хотя в семействе люксовых гоночных вилок Rock Shox эта модель и считается начальной, число ее настроек достаточно даже для гонок уровня Кубка мира.

Особенности

Большие скорости — большие тормоза. Дисковая гидравлика Shimano Deore XT относится к профессиональному оборудованию, которое рассчитано на повышенные нагрузки в условиях спортивных соревнований.  Передний тормозной диск увеличен до 180 мм, а значит, владелец байка может быть уверен в безотказной работе тормозов при любом стиле катания и в любую погоду.

Отдельный разговор – это колеса Reaction GTC SLT. Легкие и накатистые, с мощными покрышками Schwalbe Racing Ralph Kevlar 2.25, они обеспечивают уверенное сцепление с дорогой и неслучайно называются «три шины в одной». Всё благодаря тому, что резина имеет разную жесткость: самая жесткая часть для наката идет по оси покрышки и наиболее мягкая для сцепления – по бокам. Учитывая большой размер колеса, такой протектор можно назвать оптимальным для самых разных целей, будь то ежедневные интенсивные тренировки или велосоревнования.

Пролистать наверх